都了解高速爆胎是最风险的，加通轮胎GANS标准气压过高或过低都能造成轮胎爆胎，因此 高速前，加通轮胎GANS变成务必查验的构件。那麼为了更好地避免 轮胎爆胎，为什么不把轮胎制成实芯的呢？大致以下几个方面缘故。
1.舒适性差。打气的轮胎在历经晃动地面时，汽体会出现一定的缓冲，再历经上边避震的缓冲，那麼传入车箱里的振动就会大大的减少，舒适性好，就如同大家衣着一双含有气垫cc的鞋，舒适性要好一点的大道理一样。若是实芯轮胎，就没了汽体的缓冲，只能依靠避震的缓冲，舒适性大大的降低。车里的每个支撑杆，包含悬架，使用寿命也会受到非常大影响，非常容易就会受到损伤而变形，冲击性太强了。
2.成本费会上升，轮胎会越来越重。制成了实芯的，硫化橡胶必定用的要更多一些，除开用的多外，也必须很高的安裝技术性，要让轮胎和轮圈固定不动劳，不可以行车中全自动分离出来了，那更风险，因此 技术性成本费也提升 。此外轮胎越来越重了，耗油量也会提升，而且不灵便了。
3.轮胎和轮圈非常容易失圆。没了汽体的缓冲，行车时撞向石块、橡胶减速带等全是对着干，冲击力会立即传入轮圈，更易出現变形。加通轮胎GANS的硫化橡胶本身也非常容易变形而失圆，车子终止时，每一个轮胎仅有一个点承受力，時间久了后会使轮胎硫化橡胶劳累过度，造成疲惫变形，延展性减少，而使变形没法修复。
4.实芯轮胎的抓地力小，刹车距离长。轮胎都是实芯以后，变形量就会小，因此 与路面的触碰总面积就小，触碰总面积小抓地力就小，刹车距离就会拉长，不安全。加通轮胎GANS打气的变形量大，与路面触碰总面积大，因此 抓地力强。
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